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发布日期：2025-12-18 14:22 点击次数：59
强化深海极地检察撑握保险体系。
——摘自“十五五”遐想建议
2025年9月，北纬85度，北冰洋。海风呼啸，舷窗外是漫魁岸缘的浮冰，算作又名和岩石打了20余年交谈的海洋地质科研东谈主员，我第一次来到如斯高纬度的极地。咱们此行的指标地并非冰面，而是冰层之下5000多米的山地。
当我乘坐的“高亢者”号载东谈主潜水器迟缓没入冰冷的海水，舷窗外的爽快小数点被黢黑吞没，我内心的鞭策压倒了对未知的怯怯。这次历时98天的北极科考，团队依托我国自主遐想建造的首艘破冰科考船“探索三号”，在海冰覆盖率跨越80%的加克洋中脊，完成了一次密集冰区衔尾载东谈主深潜。
位于北极的加克洋中脊是地球扩展速度最慢的场地之一，被称为“超慢速扩展脊”，每年仅向两侧分辨不到20毫米。这里粉饰着地球深部地幔物资上涌的深广，是解读地球演化历史的“关键拼图”。在当年，厚厚的海冰是咱们探索这里的自然樊篱。
在北极，何如让潜水器精确地从冰缝中上浮，是咱们遇到的一浩劫题。在旧例海域，潜水器完成下潜后，浮出水面即可被母船回收；但在北极，海面飞舞着清静的海冰，海冰随洋流不断漂移挤压，潜水器上浮时一朝头顶被冰层封住，成果不胜设念念。谨记第一次下潜回收时，咱们在母船上张皇地寻找妥贴的出水滴，花了3个多小时。关于深潜而言，潜水器的电量等于人命线，每一分钟的拖延齐会增多风险。
其后，年青的科考团队提议新决策：既然“船找潜器”行欠亨，那就换“潜器找船”。母船通过破冰开拓出水域，通过先进的水声通讯系统，疏导水下的潜水器精确跟踪母船位置，杀青从冰缝中安全上浮。这种在密集冰区“船潜协同”的转移式冰潜形状，匡助咱们更好地安全功课。
在第418和第421潜次中，咱们要用机械手麇集玄武岩样品，这些岩石能帮咱们了解地幔深处的岩浆是何如塑造海底寰宇的。为了减少舱内如厕的未便，咱们频频要鄙人潜前死心饮食和饮水，在轻捷的球舱里责任9个小时。但在幽静的海底，借着潜水器的灯光看到从地球深部喷涌而出的玄武质熔岩，咱们以为统共的辛苦齐值得！
这次科考，咱们履历了漫长的极昼，还际遇了海上高达13级的超等风暴。其中40多天时间里，咱们处于充足莫得网罗信号的现象。但咱们坚握办里面刊物、开学术商量会，大家心中仿佛燃烧着一团火，那是对科学最地谈的爱重。此外，从“探索三号”的破冰才气，到“高亢者”号的冰下导航，国产装备的“硬核实力”也匡助咱们杀青梦念念。
回到三亚的本质室，看着那些来自北极深海的岩石样本，我知谈，海底的故事远未讲完。深海科研需要多学科交叉、多单元合作。预测“十五五”，咱们期待缔造更高效的交流分享机制，让更多科研责任者参与进来，共同哄骗珍稀的极地样品和数据，编织出一张覆盖全球的山地科考探索网。
（作家为中国科学院深海科学与工程辩论所辩论员，本报记者孙海天采访整理）
■记者手记
破冰，驶向更远的深蓝
深海、极地，这两个词给正常东谈主带来的是深广又轻易的嗅觉。但关于一线科研东谈主员来说，却意味着败兴与勤恳：在轻捷的潜水器球舱里责任9个小时，为了责任致使不敢多喝水；在零下十几摄氏度的后船面上功课，海风吹在脸上如刀割般疾苦；在高达13级的风暴中，晕船到无法矗立……
承受这些不毛，到底是什么撑握着他们一次次奔赴深蓝？田丽艳给出的谜底很苟简：“要是不爱重，坚握不下来。”科学辩论需要全情参加，这种关切源于对未知的酷好，也来自攻破难题、发现新知时的那份容许。一次次向“不能能”发起挑战的背后，恰是一代代科研责任者爱重与坚握的死力。北极科考是时期的打破，更是东谈主对自我的打破。濒临未知的密集冰区，从启程点莫得前例、摸索训戒，到其后一天一潜的冷静，这支平均年岁不到35岁的科考团队，在实战中杀青了成长。
中国深海科研东谈主员用最朴素的爱重，在地球的最北端凿开冰层，为探索地球深部玄妙绽开一扇新的窗户。面向“十五五”，咱们多情理笃信，这份爱重将助力中国深海科研驶向更远的深蓝。
■延长阅读
先进装备何如破解极地深潜难题
北极海域终年被海冰覆盖，环境顶点恶劣，北极深潜进修着装备整体系的“极地妥贴才气”。这次科登第，“探索三号”是我国首艘自主遐想建造的载东谈主深潜功课母船，长约104米，排水量约1万吨，领有双向破冰才气，能以2节航速肃除1.2米厚的冰层，为潜水器开拓功课窗口；“高亢者”号算作时期先进的万米载东谈主潜水器，历程一系列极区妥贴性校正，已省略在低温、无卫星信号环境下精确功课。
“十四五”时期，我国深海科技装备快速发展。科考队缔造了极区顶点环境下“高亢者”号载东谈主深潜功课规程，始创了在密集冰区“船潜协同”的转移式冰潜新形状，杀青了精确诱掖、安全上浮，使我国成为寰宇上唯独在北极密集海冰区进行衔尾载东谈主深潜的国度。
科考队麇集了一批珍稀的水体、千里积物、岩石和生物样品，将为长远辩论北极风光快速变化、极区人命演化和妥贴机制等提供迫切科学撑握。
（本报记者孙海天整理）