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发布日期：2025-12-22 14:59 点击次数：158
其实早在保时捷901，也便是初代保时捷911的竖立阶段，保时捷的策动师们便也曾决定除了推出Coupé形态的硬顶跑车除外，还将推出一款敞篷版车型，在利弊商议事后给出了三种策动决议，其一是经典的软顶敞篷版块，其二是简化支架的Roadster版块，其三是配备固定式防滚架的硬顶敞篷版块。
最终，这第三种决议凭借其出色的本领上风脱颖而出。尽管由于产能问题该名堂一度被扬弃，但并不妨碍这一理念也曾悄然出生。到了20世纪60年代中期，好意思国关于敞篷车安全要求日益严苛，但保时捷并莫得聘用和解，而是平直拿出来一个早已准备好的天才般的策动——一款配备固定防滚架的安全型敞篷车，这个标志性的防滚架不仅知足了功令要求，更创造了一种全新的车体态态，成为汽车策动史上“化舍弃为标志”的典范之作。1965年，初代保时捷911 Targa在法兰克福海外车展上无垠登场。
911 Targa又名开端于西西里岛的传闻公路赛塔格·佛罗热（Targa Florio），多年来保时捷在这条赛谈上屡获佳绩，于是这款新车便以Targa为名，偶合的是，在定名之后环球才发现，Targa一词真贵大利语中刚好带有“盾牌”的含义，这与911 Targa强调的安全性异途同归。
为911 Targa提供安全保险的是那根荫藏在拉丝不锈钢外壳下的钢制防滚架，在为车辆提供不凡结构安全性的同期，依旧保留了敞篷驾驶的乐趣。可拆卸的车顶与可通过拉链大开的软顶后窗为这款车带来了更多的天真性，Spyder、Voyage、Bel-Air、Hardtop四种不同形态的具体分离在于车顶是否可拆卸、后窗是否开启，可玩性颇高。
在策动师费迪南德·亚历山大·保时捷（Ferdinand Alexander Porsche）的率领下，Targa防滚架成为了保时捷品牌典型的功能性与好意思学协调的标记，并冉冉发展成了一个独到的品牌标志。同期还激励了其他汽车品牌的策动灵感——一种安全且在多样天气条目下王人适用的全新敞篷驾驶方式。
从初度亮相起，Targa便随同了每一代911车型。1969年，原先的天真后窗被一块固定的全景玻璃窗所取代，但基础理念在前三代911车型中王人保合手不变：固定式防滚架和折叠式可拆卸车顶。插足1995年，993代911车型迎来了本领和格调上的雠校，不再袭取横向翻腾驻防杆，而是引入了带有纵向支架的玻璃车顶，一种更接近Coupé车型的策动，但依旧保留着Targa的标志性特征。
跟着2014年第七代911（991）的发布，Targa防滚架迎来了酬谢。全新策动的环绕式后窗与无C柱造型，再度回溯1965岁首代Targa的经典见识。经典的车身综合与当代本领完好意思协调，所有这个词电动的车顶系统不错轻松地将软顶收纳于后座后方。若是用一句话看成回首，那Targa既是工程身手的结晶，亦然策动史上的经典之作。
这次借着致意911 Targa出生60周年，保时捷也开启了一场经典车之旅，包含初代911 S Targa在内的五款横跨60余年的保时捷经典车型于上海海外赛车场内奔突，解释着品牌传承永久指导着当下和改日。
开着1969年的初代911 S Targa，在聚散与手挡间感受最原始的机械质感；看1970年的初学中置跑车914/6，如何为Boxster这么的中置车型奠定本领与市集双重基础；将1992年的964代911顶篷大开，听耳边传来末代风冷那迷东谈主的声息；踩下1992年的928 GTS的油门，感受保时捷“前置V8 GT”道路上的临了绝唱……
这种穿越时空的嗅觉太过神奇，也太让东谈主贪恋。感谢保时捷，它们创造了经典，相通更要致意保时捷，因为它们不仅让经典车好好辞世，更让经典车走在路上。
